Tránh mất tiền oan vì chất lượng khí nén thấp

Hãy làm ngay điều này để bảo vệ hệ thống khí nén của bạn: đo nhiệt độ điểm sương (DEW POINT)!

Điểm sương của một khối không khí, ở áp suất khí quyển cố định, là nhiệt độ mà ở đó thành phần hơi nước trong khối không khí ngưng đọng thành nước lỏng. Nói cách khác, điểm sương là nhiệt độ mà độ ẩm tương đối của khối không khí đạt đến 100%

Nhiệt độ điểm sương càng thấp thì độ ẩm của khí nén càng thấp và ngược lại.

Việc đo nhiệt độ điểm sương trong các hệ thống khí nén hoặc mạng lưới phân phối khí đã trở nên quan trọng hơn trong thời gian gần đây. Các nhà sản xuất trên toàn thế giới đang nhận thức được những tác động tiêu cực của việc có quá nhiều độ ẩm trong khí nén, ống dẫn khí , vì nó có thể gây ra:

• Ăn mòn trong ống

• Giảm tuổi thọ của các bộ phận khí nén

• Làm hỏng các bộ truyền động

• Sự nhiễm bẩn của hệ thống khí nén nói chung

•  Ngừng sản xuất ngoài dự kiến

•  Gia tăng chi phí sản xuất ngoài tầm kiểm soát

Máy sấy được sử dụng để loại bỏ độ ẩm từ khí, không phải lúc nào cũng thực hiện đúng như được thiết kế, chủ yếu do bảo dưỡng máy sấy kém. Đo lường độ ẩm  giống như hệ thống bảo hiểm, giám sát hiệu suất máy sấy và báo động, bất cứ khi nào giá trị vượt quá phạm vi hợp lệ. Kết quả là nó giúp:

• Phản ứng nhanh đối với các hỏng hóc trong không khí nén thông qua việc giám sát thường xuyên nhiệt độ điểm sương .

• Tăng tuổi thọ của hệ thống khí nén và các thành phần.

• Bảo trì hệ thống khí nén hiệu quả hơn.

• Đảm bảo chất lượng ổn định của sản phẩm thông qua ít vấn đề trong hoạt động của hệ thống

Nhưng đo độ ẩm không chỉ giới hạn trong các ứng dụng trong sấy không khí / khí công nghiệp. Có rất nhiều quy trình trong ngành công nghiệp mà điểm sương được kiểm soát tốt là rất quan trọng cho quá trình tổng thể và chất lượng sản phẩm.

Ứng dụng cho việc theo dõi điểm sương:

• Đúc nhựa và đúc thổi

• Thiết bị chuyển mạch điện áp cao và máy biến áp

• Quá trình phun sơn

• Đóng chai

• Khí y học

• Sấy đường ống

Khí nén được sử dụng trong các hệ thống phanh và cửa mở của xe đường sắt. Không được có bất kỳ sự ngưng tụ nào, nếu không hệ thống phanh và bộ phận đóng mở bằng khí nén có thể đóng băng vào mùa đông và các hỏng hóc trong mạng lưới phân phối và các thành phần khí nén (xi lanh, van) có thể xảy ra. Vì lý do này nên cần thiết phải đo điểm sương đều đặn.